El coupé GR Supra de Toyota, con los acabados Lightweight Evo y Performance

Toyota incorpora algunos cambios en la gama del GR Supra 2025, un deportivo que estrena el acabado Lightweight Evo asociado a la caja manual de ocho velocidades, mientras que el Performance se liga a la transmisión automática de, igualmente, ocho relaciones. En ambos casos, el motor es el 3.0 Turbo de 340 CV.

El acabado Lightweight Evo incorpora una suspensión específica adaptativa, diferencial de deslizamiento limitado, discos de freno Brembo de mayor diámetro que Performance (374mm en lugar de 348), una barra estabilizadora delantera de mayor diámetro, bujes de goma reforzados para los brazos de suspensión delanteros y silentblocks de goma reforzados para el subchasis trasero, mientras que se ofrece un refuerzo en la parte inferior del vehículo. Otros cambios afectan a la dirección asistida y al ángulo de caída de las ruedas delanteras.

En cuanto a la aerodinámica este GR Supra Lightweight Evo dispone de un spoiler trasero de fibra de carbono, así como de un flap en el arco de rueda delantero. Las llantas son de tipo forjado de aluminio de 19" en color negro mate.

Para el interior, esta versión cuyo precio es de 84.000 euros, está equipada con asientos deportivos tapizados en Alcantara de color oscuro y con el logo Gazoo Racing en el reposacabezas, o cinturones en color rojo. Del mismo tono es el embellecedor en el pomo de la palanca de cambios. Como parte del equipo de confort cuenta con un equipo de sonido de diez altavoces y un cargador inalámbrico para teléfonos móviles.

Vuelve el acabado Performance al GR Supra

6.000 euros menos, 78.000 en concreto, cuesta el GR Supra con acabado Performance exclusivamente a la venta con el cambio automático. Vuelve así este nivel al coupé deportivo de Toyota, quien lo tuvo en su gama anteriormente entre 2019 y 2022.

En él la tapicería de los asientos es de cuero en color oscuro y tienen tanto regulaciones eléctricas como memoria. El equipo de sonido lo firma JBL y tiene doce altavoces y, como complemento de la instrumentación, en el parabrisas un head-up display proyecta información. En lo que atañe al chasis, monta neumáticos Michelin Pilot Super Sport, sobre llantas forjadas de aluminio de 19" en color Gun metallic, y los frenos llevan incorporadas pinzas delanteras de cuatro pistones, mientras que las traseras tienen un pistón

Los retrovisores exteriores son plegables eléctricamente, electrocromáticos y con ajustes de posición memorizables. mientras que sus faros delanteros son Multi- LED y equipan el encendido automático de las luces de carretera.

Los cinco colores disponibles para los GR Supra MY2025 son Blanco Metalizado, Negro Metalizado, Rojo Racing, Azul Portimao y Gris Carbono.

La serie limitada A90 Final Edition sigue a la venta

Adicionalmente, este coupé deportivo tiene en su gama una versión más, la denominada A90 Final Edition. Con un precio de 150.000 euros es la serie especial de despedida de la generación del GR Supra lanzada en 2019 y, por tanto, anterior a los nuevos MY2025. Cuenta con una potencia de 435 CV y un par máximo e 570 Nm y su tres litros de seis cilindros en línea respira a través de un escape de titanio de Akrapovic.

Lleva también más allá el reto de la búsqueda de la mayor deportividad en aspectos relacionados con la puesta a punto del chasis, incluyendo en él discos delanteros ventilados y perforados de 482 mm en un equipo de frenos firmado por Brembo, suspensión adaptable KW o estabilizadoras reforzadas; aerodinámica, con un capó diferente, alerón de fibra de carbono, etc; o equipamiento del habitáculo.

Aquí los asientos son unos bacquet Recaro Podium CF de fibra de carbono tapizados con Alcantara en color rojo. Ese material estructural que también se emplea en otros elementos decorativos del interior. Es de serie la jaula antivuelco.

El A90 Final Edition sólo se comercializa con la caja de cambios manual de seis velocidades.